TL;DR Sierpień 2026: 45 909 nowych aut osobowych (+8,07% r/r) i 5 207 dostawczych (+8,05% r/r), łącznie 51 116 (+8,07%). Narastająco styczeń–sierpień: 414 162 osobowe (+9,56%) i 49 269 dostawcze (+13,36%). Import używanych spada (-4,2% r/r, 70 343 szt.), a trend 12-miesięczny zmierza poniżej 900 tys. szt. Liderzy: Toyota w osobówkach, Renault w dostawczych; chińskie marki biją rekord (15,9% udziału, lider BYD). Elektryki (BEV) tracą (4,7% vs 7,8% r/r), a hybrydy przejmują około połowy rynku. Prognoza IBRM SAMAR na 2026: około 645 tys. osobowych i 77 tys. dostawczych.

Rejestracje samochodów osobowych i dostawczych w sierpniu 2026 – najważniejsze liczby

Sierpień to tradycyjnie słabszy miesiąc w motoryzacji, ale tegoroczne dane pokazują, że rynek trzyma się mocno. W sierpniu 2026 roku zarejestrowano w Polsce 51 116 nowych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony. To o 8,07% więcej niż rok wcześniej, choć o 18,14% mniej niż w lipcu, co jest typowym efektem wakacyjnej sezonowości.

Najciekawszy jest jednak wynik skumulowany. Lipiec i sierpień 2026 roku po raz pierwszy w historii przekroczyły łącznie 100 tysięcy rejestracji. To pokazuje, że popyt nie słabnie nawet w okresie urlopowym, a rynek jest w najlepszej kondycji od lat.

Narastająco od stycznia do sierpnia zarejestrowano 463 431 aut, czyli o 9,95% więcej niż rok wcześniej. Osobowe urosły o 9,56% (do 414 162 szt.), a dostawcze o 13,36% (do 49 269 szt.). W Superauto.pl obserwujemy ten trend na co dzień: klienci coraz chętniej wybierają nowe auto w leasingu zamiast kilkuletniej używki.

Rynek napędzany przez firmy – leasing i wynajem jako motor wzrostu

Za wzrostem rynku stoją przede wszystkim przedsiębiorcy. W sierpniu 2026 roku firmy odpowiadały za 66,6% rejestracji nowych aut osobowych, czyli 30 597 egzemplarzy. W segmencie dostawczym ten udział sięga około 90%.

Warto pamiętać, że to i tak zaniżone liczby. CEPiK klasyfikuje osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą oraz spółki cywilne jako "osoby fizyczne", więc realny udział firm jest jeszcze wyższy. To właśnie przedsiębiorcy są barometrem rynku: gdy inwestują w flotę, oznacza to, że widzą perspektywy rozwoju.

Dlatego dostępność finansowania ma tu kluczowe znaczenie. Leasing, kredyt i wynajem długoterminowy to dziś podstawowe kanały, którymi firmy kupują auta. W Superauto.pl oferujemy wszystkie te formy, w tym elastyczny leasing "Mała Ratka" od 738 zł netto miesięcznie. Dla flotowca liczy się przewidywalna rata i szybka decyzja, a nie jednorazowy wydatek.

Liderzy rynku – Toyota i Skoda w osobówkach, Renault w dostawczych

Rankingi marek w 2026 roku są stabilne, ale rywalizacja się zaostrza. W osobówkach liderem pozostaje Toyota, choć jej udział lekko spada, a Skoda i Volkswagen rosną.

TOP5 marek osobowych (narastająco 2026):

Wśród modeli królują Toyota Corolla (16 120 szt.), Skoda Octavia (14 263 szt.) i Kia Sportage (10 810 szt.). Corolla i Octavia to prawdziwi królowie flot, co widać po tym, że w rejestracjach firmowych zajmują dwa pierwsze miejsca. W Superauto.pl wszystkie te modele są dostępne w leasingu i wynajmie długoterminowym.

W dostawczych dominuje Renault z imponującym wzrostem o 41,63%. Toyota, Ford, Volkswagen i Fiat dopełniają czołówkę. Renault Master (6 551 szt., +47,35%) to absolutny lider modeli, a tuż za nim Fiat Ducato i Toyota Proace City.

Segment dostawczy rośnie szybciej niż osobowy

Dostawcze to najciekawsza część rynku w 2026 roku. Narastająco segment urósł o 13,36%, podczas gdy osobowe o 9,56%. To wyraźny sygnał ożywienia inwestycyjnego wśród przedsiębiorców, którzy rozbudowują floty transportowe i usługowe.

Liderem jest Renault z 9 261 rejestracjami i udziałem 18,80%. Marka zawdzięcza ten wynik głównie modelowi Master, który urósł o 47,35% i jest najczęściej wybieranym autem dostawczym w Polsce. Toyota (7 531 szt.) i Ford (6 867 szt.) utrzymują stabilne pozycje.

Dla firm liczy się tu ładowność, niezawodność i koszt utrzymania. W Superauto.pl mamy dedykowaną ofertę aut dostawczych, obejmującą Renault Master, Fiat Ducato, Toyota Proace i Ford Transit, z leasingiem samochodów dostawczych dopasowanym do specyfiki flot transportowych.

Chińskie marki biją rekord – 15,9% udziału

Chińska ekspansja to już nie ciekawostka, a trwały trend. W sierpniu 2026 roku chińskie marki osiągnęły rekordowy udział 15,9% w rynku aut osobowych, przebijając lipcowe 15,5%. Nowym liderem wśród chińskich producentów został BYD.

Najszybciej rośnie Omoda, która zanotowała wzrost o 106,53% rok do roku. Kluczem do sukcesu chińskich aut jest relacja ceny do wyposażenia: średnia cena chińskiego auta to około 150 tysięcy złotych, czyli wyraźnie mniej niż średnia rynkowa dla nowych aut osobowych (około 186 tysięcy złotych).

W Superauto.pl mamy ponad 1 160 ofert chińskich aut i dedykowaną podstronę "Chińskie samochody". Obserwujemy rosnące zainteresowanie tymi markami, szczególnie wśród klientów szukających dobrze wyposażonego auta w rozsądnej cenie.

Hybrydy wygrywają, elektryki tracą – co wybrać?

Struktura napędów w 2026 roku zmienia się wyraźnie. Udział aut w pełni elektrycznych (BEV) spadł w sierpniu do 4,7%, podczas gdy rok wcześniej wynosił 7,8%. Główną przyczyną jest wyczerpanie dopłat z programu "NaszEauto", które wcześniej sztucznie podbijały sprzedaż elektryków.

Jednocześnie hybrydy przejmują rynek. W maju 2026 roku hybrydy (HEV i MHEV) stanowiły około połowy wszystkich rejestracji, a najszybciej rosły hybrydy plug-in (PHEV), notując wzrost o 92,5% rok do roku. Polscy kierowcy traktują hybrydy jako wygodny pomost: niższe spalanie i brak obaw o zasięg, bez konieczności przesiadki na pełny elektryk.

To nie oznacza końca elektromobilności, tylko jej naturalne spowolnienie po wygaśnięciu dopłat. W Superauto.pl oferujemy pełne spektrum napędów, od samochodów hybrydowych Toyoty i BYD po samochody elektryczne, więc każdy klient znajdzie rozwiązanie dopasowane do swoich potrzeb i budżetu.

Nowe vs używane – przesunięcie popytu na rynek pierwotny

Najciekawszy wątek sierpniowych danych to przesunięcie popytu z rynku wtórnego na pierwotny. Nowe auta rosną (+8%), a import używanych spada (-4,2%, do 70 343 szt.). Trend 12-miesięczny importu zmierza poniżej 900 tysięcy sztuk rocznie, co byłoby najniższym wynikiem od 2015 roku, nie licząc okresu pandemii.

Dlaczego tak się dzieje? Atrakcyjne finansowanie sprawia, że nowe auto z niską ratą bywa korzystniejsze niż używane auto z nieznaną historią. Leasing czy wynajem długoterminowy rozkładają koszt w czasie, a gwarancja i niższe koszty serwisu zmniejszają ryzyko. W Superauto.pl pomagamy klientom porównać te opcje i wybrać rozwiązanie, które realnie się opłaca.

Prognoza na 2026 – czy rynek pobije rekord?

IBRM SAMAR prognozuje na 2026 rok około 645 tysięcy rejestracji aut osobowych i 77 tysięcy dostawczych. To prognoza podniesiona z wcześniejszych 635 i 75 tysięcy, a sama instytucja sygnalizuje możliwość dalszej korekty w górę.

Prognoza IBRM SAMAR na 2026 rok Osobowe: około 645 tys. szt. (podniesiona z 635 tys.) Dostawcze: około 77 tys. szt. (podniesiona z 75 tys.) Możliwa dalsza korekta w górę przy utrzymaniu dynamiki.

Patrząc na dotychczasowe tempo wzrostu (9,56% narastająco w osobówkach i 13,36% w dostawczych), przekroczenie tych prognoz jest realne. Rynek ma szansę na kolejny rekordowy rok, a mocne drugie półrocze może jeszcze poprawić te wyniki.

Najczęściej zadawane pytania

Ile samochodów zarejestrowano w Polsce w sierpniu 2026 roku? W sierpniu 2026 roku zarejestrowano 51 116 nowych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony, czyli o 8,07% więcej niż rok wcześniej.

Jaka marka jest liderem rynku w 2026 roku? W autach osobowych liderem jest Toyota (57 730 rejestracji, 13,94% udziału), a w dostawczych Renault (9 261 rejestracji, 18,80% udziału).

Dlaczego spada sprzedaż samochodów elektrycznych? Udział aut elektrycznych (BEV) spadł z 7,8% do 4,7% rok do roku, głównie z powodu wyczerpania dopłat z programu "NaszEauto". Kierowcy częściej wybierają hybrydy, które stanowią około połowy rynku.

Ile kosztuje nowy samochód w Polsce? Średnia cena nowego auta osobowego w pierwszym półroczu 2026 roku wyniosła około 186 tysięcy złotych, a dostawczego około 192 tysięcy złotych. Chińskie auta są tańsze, średnio około 150 tysięcy złotych.

Czy lepiej kupić nowe czy używane auto? Coraz częściej nowe auto z leasingiem lub wynajmem długoterminowym bywa korzystniejsze niż kilkuletnia używka. Nowe auta rosną w rejestracjach (+8%), a import używanych spada (-4,2%), co potwierdza przesunięcie popytu na rynek pierwotny.